今年はじめて出る方へ王滝のコースコンディションを説明するのであれば
「ガレガレ」
とよく言います。
確かにガレガレの箇所が多数ありますが、口で言う印象と実情は少し違うかも知れません。もっと言えばラインがないわけではないと言った方が正しいでしょうか。抜くときや抜かれるとき、ラインを外すとえらい目に遭う場合がありますよってことですね。
・長時間走るので出来れば軽い方が良い
・サイドプロテクションは出来ればあった方が良い
・チューブレス（UST）で使える方がいい
・雨でもぬかるまないので、基本的にはドライ＆ハード用タイヤ
という感じで私がチョイスしたのはこちら。
墨田区本所のスポーツサイクル専門店「Bicicletta d…
先週末の7/16（月）にグラファイトデザインのロードレーサー試乗会を行いました。
グラファイトデザインはゴルフのメーカーで…と解説する必要はもう無いですね。ご存じでしょう。名前だけは…
しかし、
メテオシリーズのターゲットは誰か
メテオを踏まえて、ザニアのターゲットは誰か
それぞれの得意分野とは
どうやって開発されたのか
グラファイトデザインが考える自転車とはなんなのか
今後の方向性とは
についてほとんど語られているのを見た事がありません。
その名も「MASSA T2301」です。読み方は“マッサ”。まさ？マサ？そう、あの人です。
開発したのはこの方、三船雅彦さん。
プロレーサーとして9シーズンを戦い、ロードレースからシクロクロスまで何でもこなせる日本屈指のプロサイクリスト。ベルギーには10年間在住していた経験があり、国内では唯一の“パヴェスペシャリスト”でもある。現在でもロードやクロスのマスタークラスを中心にホビーとしてレースにも出場され、またブルベにも参加されています。昨年はSR取得は当然の事、パリーブレストーパリでの“伝説”は三船さんならではのストーリー（詳しくはBlogにて→ http://d.hatena.ne.jp/masahikomifune2/20110828/p1 ）。
このタイヤが誕生したのは約2年前。現役引退後にブルベを走っていた三船さん自ら使う為に立案・企画。製作は以前から絡みがあり、また品質もすばらしいパナレーサーが担当。パナの重鎮M路さんとのコラボ作品となりました。
通常、この価格帯は完成車で提供されます。
完成車とは？ご存じかと思いますが、フレームに対してメーカーが指定したコンポーネント、
サドル、ハンドル、ステム等々をメーカー指定の工場にて組み付け、7部組みと言われる状態で店舗へと納品される商品の事です。
メリットはコストパフォーマンスに優れる事。
デメリットはアレンジが一切出来ない事。
“このフレームにこのパーツが付いてお得”的なニュアンスなのですが、実際には1年も乗れば大抵の方の完成車は“原形を留めなくなります（笑）”ね。乗っているウチにニーズが変化し、それに機材をフィットさせていくからです。
今回ご紹介するロードレーサーはいわゆる完成車ではなく、フレームから組み付けるタイプです。“フレーム売り”のフレームを買って頂き、それにお好みのパーツを組み付けましょうという方法。「慣れた人しか分からないだろうから、最初は完成車でいい」という場合もありますが、ある程度ニーズが決まっている方にはアレンジも必要です。
MAVICの良さってなんだと思います？
軽い？
硬い？
頑丈？
そんな感じですか？
MAVICを表現するキーワードは？
キシリウム、R-SYS、コスミック、トラコンプ、エグザリット
こんなところですか？他に思いつきます？
足りません、大事なものが抜けてます。それは「マビックヴィラージュ」です。
6/8の記事で告知をいたしましたイタリアンデザインでコストパフォーマンスに優れたカーボンパーツメーカーRATIO（ラティオ）のロードフレームがついに入荷致しました。
「派手ですね、結構」
と言われるのですが、イタリアらしくて良いじゃありませんか？
家内制手工業的なイタリアンイメージでカーボンバイクも作られていると思われるかも知れませんが、もはやそんな事はなく、全てアジアで生産します。そんな中、“どこまでやりたい事をやり通すか？”が大事になってきます。
“ホイールは軽い方が良い”のは確かなのですが、いわゆるガンガン走る人たちが意識する部分はあくまでも”耐久性と実用性を持っていること”が最低条件になります。
この言葉自体はよく出てくると思いますし、レーサーでもそうでなくとも同様に挙げられる条件です。軽くても壊れてしまってはダメですし、使いたいときに使えないホイールでは意味がありません。
具体的に言えば、“ライダーが使用する事へのサポートの質”と言えましょう。
「良いものはみんなが使っていて、みんなが使っているモノが良いものだ」とは限りません。
世の中には良いものだけど知られていないものもあります。特に昨今は”安く大量に”というキーワードの方が販売的には成功する傾向がありますから、個性を持った製品は飛び出しにくくなっています。当店ではそんな、“みんなが持っていないけど良いもの”を度々ご紹介しております。
今回ご紹介しますのはカーボンパーツメーカー「RATIO」です。
プロチームのレプリカジャージがここ最近、復興していますが、それでもチーム数は限られますし、人気チームに偏りはあります。それにレースに詳しい人であればその魅力が分かりますが、結局は同じように見えてしまうジャージが多いと思います。またそれ以外のジャージデザインもイマイチ……「これは着たい」と思うモノって意外と無いです。
100キロ以上のライドでは乗車時間が5時間以上になる方が多いと思います。平均20キロで5時間かかる計算です。あとは例えばフルマラソン。4時間で走る程度の方が3時間過ぎに垂れてきますね。これと100キロサイクリングの後半が辛いのは同じ理由です。
「行きは元気だったのに、帰りはどうも元気が出ない」
「食べてるのになぜ？」
同じタイトルの記事をよく見かけますが、結局のところは本当に“機材”って大事なのでしょうか。
どのメーカーの自転車を買うか？でそれほどサイクルライフが楽しくなったり、そうでなかったりしないと思います。大事なのは目的探しですし、仲間捜しではありませんか？
同じ自転車を買うのに“どこで買うか”悩むお気持ちも分かりますが、それをいわゆる“技術”だけで判断できるかどうかというと違うように思います。例えば僕が何かを買う際、それに対して通だけが分かるような工作をされていても自分では判断できません。もちろん、根本的に間違った作業や致命的なミスは困りますが、問題はその後のフォローではないでしょうか。