ニッポンよ、これが自転車インフラの世界標準だ 鉄道編(from irukaの絵日記)

  • 投稿の最終変更日:2013年10月9日
  • 投稿カテゴリー:コラム
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自転車通勤をきっかけに都市交通としての自転車の可能性に着目し、折りたたみ自転車「iruka」を開発中の小林正樹さんが、この夏、ヨーロッパ旅行の際に現地の自転車インフラを取材されました。そして、小林さんのブログに掲載された記事をCyclingEXにも転載させていただくことになりました。今回はその4回目、最終回となります。小林さん、ありがとうございます。なお、小林さんとirukaについては、こちらの記事で紹介しています。(須貝)

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ヨーロッパの自転車インフラ紹介シリーズ第三回、今回は鉄道編をお送りします。

まず最初にお断り。タイトルには「世界標準」と銘打ってはおりますが、以前紹介した自転車レーン小規模分散型駐輪場とは異なり、今回紹介する事例を日本の都市部でそのまま導入することは得策ではないと思っています。

ただ、自転車と他の公共交通機関の組合せはこれからの日本においても重要なテーマですので、日本なりのアレンジを考える上でのヒントとして読んでいただければ幸いです。

まずはインスブルック駅構内の写真です。
ホームにつながるコンコースに、自転車を引く男女の姿が。

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前橋は歩行者と自転車を大事にすればもっと良くなると思う

  • 投稿の最終変更日:2013年10月4日
  • 投稿カテゴリー:コラム
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一昨年、第1回まえばし赤城山ヒルクライムに参加した際、土曜の夜に前橋の中心街で撮影した画像。

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先日書いたように今年も参加しましたが、前橋という街の寂しさは変わりありませんでした。

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自転車が通る場所はやっぱり車道が基本でしょ【バイクコンシャス】

バイクコンシャスネタとして、相模原の自転車通行環境について紹介したしたが、今日は、そのおまけ的な話です。

関連記事です。

国道16号相模原市内の自転車道を走ってみた
相模原駅近くの自転車専用通行帯を走ってみた

16号のほうの記事で、最後のほうに『朝の通勤通学時間帯に歩道上の自転車を一方通行とする取り組みも行われていました(でもそれなら車道のほうが走りやすいのも事実)』ってことを書いています。

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これです。

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確かに路上の駐停車など無いほうが良いけれど

過去に紹介した、車道の左側に設けられた自転車専用通行帯。

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相模原駅近くの自転車専用通行帯を走ってみた | CyclingEX.

かならず、路上に駐停車するクルマに出会います。

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この週末は猛暑!熱中症に注意しましょう!

  • 投稿の最終変更日:2013年8月9日
  • 投稿カテゴリー:コラム
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注意と言われましても、という感じではありますが。

昨日も「暑いなぁ」と思ったのですが、今日の暑さはまた格別でした。役所巡りがあって昼間はスクーターで移動していたのですが、信号待ちなどでクラクラ。また、ぼんやりしているドライバーも多いように感じました。結局、途中で自宅最寄り駅まで戻って駐輪場にスクーターを置き、電車移動にしてしまいました。

さて、明日10日(土)の天気予報をYahoo!で見ると……

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暑さ指数が31を超えたら「運動は原則中止」

  • 投稿の最終変更日:2013年8月8日
  • 投稿カテゴリー:iPhoneコラム
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昨日、神奈川県内某所にいるときに、Yahoo!防災速報アプリから、こんなメッセージが届きました。

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暑さ指数が31を超えたから運動は原則中止、と。

暑さ指数って何でしょう?

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自転車で古典的団地を巡る(4)イロハニホヘト

  • 投稿の最終変更日:2021年9月6日
  • 投稿カテゴリー:コラム旅行
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超個人的団地巡り、第4回の記事です。

過去の記事はこちら→ 1回目 2回目 3回目

前回、UR山崎団地の団地センターバスロータリー越しに見た、こちらの団地。

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東京都住宅供給公社(JKK)の「町田木曽住宅」であります。

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自転車で古典的団地を巡る(3)18年ぶりくらいに来てみた大規模団地

  • 投稿の最終変更日:2021年9月6日
  • 投稿カテゴリー:コラム旅行
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超個人的団地巡り、第3回の記事です。

過去の記事はこちら→ 1回目 2回目

東京都町田市のUR鶴川団地、UR藤の台団地と巡りましたが、次に向かうのはUR町田山崎団地です。URのサイトによれば昭和43年から入居が始まっているようです。

丘の上にある藤の台団地から、いちど谷に下りて、そしてまた丘に上がって、山崎団地にやってきました。規模が大きくて、建物のバリエーションが豊かな団地です。こちらは四角いボックス形のポイントハウス。たいていの団地は、景色が単調になるのを防ぐために、ところどころにこういう形状の棟が混ざっています。

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自転車で古典的団地を巡る(2)

  • 投稿の最終変更日:2021年9月6日
  • 投稿カテゴリー:コラム旅行
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前回に続きまして、まったく個人的な理由で巡る、東京都町田市内とその近くの古典的団地群。

前回はこちら。

自転車で古典的団地を巡る(1)

そして今回は「UR藤の台団地」にやってきました。

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しかしまぁ、鶴川団地といい、この藤の台団地といい、坂ばっかりですわ。

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自転車で古典的団地を巡る(1)

  • 投稿の最終変更日:2021年9月6日
  • 投稿カテゴリー:コラム旅行
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個人的なことなのですが、住み慣れた東京都町田市を離れ、神奈川県民となりました。まぁ町田も神奈川みたいなもんなんですけど、実際に住んでみると「都県境」って、結構感じるもんなんですよね。主に、都道と県道の様式の違いが風景に与える影響が原因ではないかと思っているんですけど。

それはともかく、町田市を離れる前に、市内をあちこち自転車で回ってみたいなと考えました。1度目は、これはとくに記事にはしませんが、町田の中でもの奥のほう、境川の源流付近に足を伸ばしてみました。そして第2弾としてふと思いついたのが「団地でも巡ってみるか」ということ。私自身、いわゆる団地育ちですし、友達もいっぱい団地に住んでいました。自転車で、こっちの団地からあっちの団地に遊びに行ったりね。

団地なんて画一的だから、そこに町田らしさなんてものはとくに存在しないんだろうけど、なんとなく、当たり前のように住み、遊んだ団地をもう一度見ておくことにしたのです、自転車で。

前置きが長いですが、とりあえず小田急線・鶴川駅からスタートし、近くの大規模団地「UR鶴川団地」を目指します。

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団地の写真にへんなコメントを付ける趣味はないのですが、それでもいきなりの「安定の公団クオリティ」といった感じです。焼却炉の煙突が良い味出してますよね。

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ポリスバイクと言えばMTB?

  • 投稿の最終変更日:2013年7月24日
  • 投稿カテゴリー:コラム
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先日『埼玉県警が警らにクロスバイクを試験導入』という記事をアップしました。元記事を見る限り、導入されたのはサスペンション付きのクロスバイクのようです。

スポーツタイプの自転車で警察官が街中をパトロールする「ハイパー・サイクル・ポリス」(H・C・P)の試験運用が12日、埼玉県警で始まった。マウンテンバイクの一種「クロスバイク」に乗って日常的にパトロールする試みは全国初という。まずは10台を試用し、来年度には100台程度を配備したい考えだ。

引用元: さらばママチャリ、埼玉県警が全国初クロスバイク採用 機動力アップ – MSN産経ニュース.

サスペンション付きクロスバイクであることについては、いろいろな意見があるようです。中には「歩道を走る気か」という声も見受けられます。

確かにふだんの警ら活動においては、車道の左側をビシッと走っていただきたいものですね。しかし一方で、例えばひったくり犯が逃げていて、自転車の警察官がそれを追跡するとき、自転車に期待される性能、それも、わざわざ実用車やシティサイクルをベースにしたものから、スポーツサイクルに置き換える際に期待される性能って、何だろうね?とも思います。

GIANTが寄贈し愛媛県警が導入したのは、サスペンションの無いクロスバイク。

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ライトを選ぶときに気になる「ルーメン」と「カンデラ」の違い

  • 投稿の最終変更日:2014年5月14日
  • 投稿カテゴリー:コラム
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自転車用ライトのスペックを見ていていつも悩んでしまうのが、明るさについての単位です。カンデラで書かれている製品もあれば、ルーメンで書かれている製品もあります。

例えばキャットアイのこちらはカンデラ表記です。

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400カンデラ以上という、前照灯として十分な明るさをLED1個で実現、JIS規格に適合し、S-BAAに対応

引用元: HL-EL010|CATEYE.

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