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久しぶりにコネタ集です。

●利権の代わりの自治を‎

自転車マナーを守り、利権の代わりの自治を：松浦晋也「人と技術と情報の界面を探る」

最後に私たちが、きちんとマナーを守って自転車に乗ることで、大きな社会的損失が発生するのを防止できるということを指摘しておきたい。それは「自転車の分野で交通安全利権が肥大するのを防止できる」ということである。

引用部分は5ページ目。

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国土交通省と警察庁が設置した有識者会議「安全で快適な自転車利用環境の創出に向けた検討委員会」が、昨日都内で初会合を持ったという報道がありました。そもそもこれは、どんな「有識者会議」なのでしょう？

銀輪の死角：自転車政策、ガイドライン策定へ　有識者会議を設置 – 毎日ｊｐ(毎日新聞)

委員会はモデル地区の整備状況や事故減少効果、浮かんだ問題点などを検証。警察庁が先月打ち出した自転車の車道走行徹底方針も踏まえ、道路事情に応じた自転車走行空間の整備方法や地元調整のノウハウ、交差点の通行ルールなどを検討する。自転車利用者へのルール周知などソフト面も話し合う。３〜４回の会合を経てガイドライン案をまとめ、これを基に両省庁は自治体などに周知する。

　メンバーは久保田委員長のほか、ＮＰＯ法人「自転車活用推進研究会」の小林成基理事長、経済評論家の勝間和代さんら自転車交通に詳しい９人。国や自治体の対応の遅れを指摘してきた有識者が大半だ。

こちらに報道発表資料がありました。

報道発表資料：安全で快適な自転車利用環境の創出に向けた検討委員会の開催について – 国土交通省

安全で快適な自転車利用環境の創出に向けた検討を行うため、「安全で快適な自転車利
用環境の創出に向けた検討委員会」を国土交通省道路局と警察庁交通局が共同で開催す
ることといたしました。

１．主な検討課題
　　　（１） モデル地区の評価・検証について
　　　（２） 安全で快適な自転車利用環境の創出のためのガイドラインの提案について
　　　　　　※モデル地区とは、平成１９年度に国土交通省と警察庁で指定した自転車通行環境整備モデル地区のことです。
　　　　　　※ガイドラインの提案は、年度内にとりまとめを行う予定です。

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今年の5月に大阪で、タンクローリーが歩道に乗り上げて歩行者2人が亡くなるという痛ましい事故がありました。この事故はそもそもの原因が、国道を無理に横断しようとした自転車をワゴン車が避け、そのワゴン車をタンクローリーが避けようとしたことだとされ、自転車に乗っていた男性が重過失致死罪に問われていました。

事故誘発したのは無謀自転車　大阪のタンク車死亡事故＋（1/2ページ） – MSN産経ニュース

大阪市浪速区の国道で５月、急ハンドルを切ったタンクローリーが歩道に突っ込み、男性２人が死亡した事故。痛ましい惨事を引き起こしたきっかけについて、捜査当局は、直前に道路を横切った自転車が原因と断定し、車の運転手は処分保留とする一方、自転車を運転していた男を起訴するという異例の展開をたどった。歩道を歩いていただけの２人の命が奪われた事故の背景には、全国的にも目立つ大阪の自転車マナーの悪さが浮かび、府警は取り締まりを強化している。

もちろん裁判となり、その一審判決が出ました。

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