内装7〜8段のスポーツサイクル

先日掲載した、内装8段変速のオルディナについての記事が、なかなかのPVでしたので、他にも内装7〜8段のギアを採用したスポーツサイクルがないか、ちょっと探してみました。実は「あるようでない」のが現状なのですが、ひとまず5機種ほどピックアップ。

ブリヂストンサイクルのオルディナにはスタッガードのAシリーズというのがあり、その中の1モデル「A8b」がネクサスインター8とベルトドライブを採用しています。S8cbはカーボンベルトですが、こちらは別物の「スポーティーベルト」というものを採用。価格は税込80,800円。

パナソニックの「エスリー」にも、1機種ありました。「エスリーCE」というもので、価格は税込89,800円。こちらはふつうのチェーンドライブで、変速機はネクサスより1ランク上のアルフィーネ8速です。

そして内装変速を積極的に採用してきたのが、アキコーポレーションの「BE-ALL」というブランド。下の写真は「BR-1」（税込136,500）。アルフィーネ8速で、チェーンドライブです。

スペシャライズドの姉妹ブランド「GLOBE」にも、内装変速のモデルがあります。ここで紹介するのは「DAILY 3」（税込80,000円）。ネクサスインター7（チェーンドライブ）で、泥よけ、キャリアを装備し実用的に使えます。

そして最後に、ラレージャパンから「TRS」（税込83,790円）。なにげにここ数年ラインアップされている、内装変速のフラットバーロードです。ネクサスインター8を採用しています。サイズは440mmと510mmという、フラットバーとしては小さめの設定です。

ラレージャパン（2011年モデルは準備中）

「探してみると、内装変速のスポーツ車って意外と少ない」と思いました。アルフィーネ11スピードが十分に供給されて、内装変速のモデルが増えるといいなぁ。

（須貝弦）

須貝 弦

須貝 弦（すがい・げん）：1975年東京都新宿区生まれ、川崎市麻生区在住。雑誌原稿の編集・取材・執筆の他、企業Webサイトやオフィシャルブログの制作にも携わる。自転車と小田急ロマンスカーが好き。初めてのスポーツ自転車は1986年あたりのアラヤ・マディフォックス。2001年頃にGTのクロスバイクで数年ぶりにスポーツ自転車に復帰。現在のメインの愛車はアルミのロードバイク「TREK Domane AL3 DISC」。