今年3月に廃止された、長野電鉄屋代線。その跡地利用として、自転車道と遊歩道を整備する案がまとめられました。
自転車道、遊歩道に…屋代線跡地 : 長野 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
３月末に廃止された長野電鉄屋代線（屋代―須坂間）の線路や駅舎などの跡地について、長野市は、自転車道や遊歩道として整備する基本構想案をまとめた。市内８駅のうち、松代駅など４駅の駅舎は休憩所や観光拠点などとして活用する。市は、沿線の須坂、千曲両市と調整しながら、年内に最終案をまとめる方針。
長野電鉄は２０１１年１０月、沿線３市に跡地施設を無償譲渡すると表明。長野市は今夏、跡地へのＬＲＴ（次世代型路面電車）導入は「困難」とする調査結果を踏まえ、庁内で跡地利用法を検討。４日夜に若穂支所で行った住民説明会で基本構想案を明らかにした。
しかしこの案、別の記事によれば地元では反対の声が大きいようです。
長野電鉄旧屋代線:跡地利用で長野市基本構想案 遊歩道やサイクリングロードに 住民反発「代替バス運行で渋滞」 ／長野－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
市は１０月４、５両日に若穂、松代地区で説明会を開催。松代地区住民らから計画を疑問視する意見が相次いだ。説明会で住民は付近の道路が狭く、廃線後、渋滞が発生していると指摘し「バス専用道路として整備すべきだ」「サイクリングロードは他の場所にもある」などと訴えた。市は既存のトンネルが狭く、バス運行が難しい点などを挙げ「整備に多額の費用がかかり、費用対効果の面から実施は難しい」と理解を求めた。
松代地区住民自治協議会の中島嘉一郎会長は「跡地利用は使う（地元地区の）人を優先すべきだ。計画の上に住民との思いが共有できないと、この地域の人が豊かに暮らせるのか不安だ」と懸念した。市交通政策課は住民意見を集約した上で、構想策定に向け調整するという。
確かに生活のことを考えたら「バス専用道にでもしてくれたら……」という気持ちはわかります。トンネルも含め道幅が狭くても、路線バスしか走らないのであれば、交互通行にすれば大丈夫そうですよね。
（Gen SUGAI）
須貝 弦（すがい・げん）：1975年東京都新宿区生まれ、川崎市麻生区在住。雑誌原稿の編集・取材・執筆の他、企業Webサイトやオフィシャルブログの制作にも携わる。自転車と小田急ロマンスカーが好き。初めてのスポーツ自転車は1986年あたりのアラヤ・マディフォックス。2001年頃にGTのクロスバイクで数年ぶりにスポーツ自転車に復帰。現在のメインの愛車はアルミのロードバイク「TREK Domane AL3 DISC」。
