走破性に加えて快適さと扱いやすさを兼ね備えたSPECIALIZEDのXC-MTB「EPIC HT」

SPECIALIZED（スペシャライズド）が、XC向けハードテールMTB「EPIC HT」のモデルチェンジを発表しています。

ヘッドアングルを寝かせた新ジオメトリーを採用

高速化、そしてコースの難易度が上がっていくXC（クロスカントリー）競技——というフレーズはここ何年ものあいだ聞いています。そしてフルサスの29erで戦う選手も多い中で、HT（ハードテール）の存在意義とはなんでしょうか。

それはやはり、圧倒的な「軽さ」でしょう。バイクが軽いということは、ロードと同じようにXCにおいても正義です。しかし一方で、HTは乗り心地が悪く、バイクコントロールが難しく、疲れやすいものであるのも確かです。

今回発表された新しいEPIC HTは、より軽く、そしてタフ、さらには快適で、XCの範疇を超えた走りを可能にする——と、夢のような文言が並んでいます。それらを実現するために、ジオメトリーが変更されました。ヘッドアングルは、旧モデルでは69.8度であったところ、今回のニューモデルでは68.5度まで寝かせられています。そしてフォークのオフセットは小さく、リーチは長くなっています。

スペシャライズドは『短いホイールベースを保ったまま軽快に操れるようになり、挙動を予測しやすくなりました。さらにライダーのポジションがバイクの中心になるため、コントロール性も向上しました』と、その意図を説明します。

タイヤクリアランスを拡大、シートポスト径は30.9mmに

走破性を高めるための改良として、タイヤクリアランスも大きく取られ、29×2.3インチのタイヤを標準装備しています（従来は2.1インチ幅）。また、シートポスト径は27.2mmから30.9mmへと変更され、ドロッパーポストを使用できるようになりました（27.2mmのドロッパーポストもあるにはありますが）。一方、シートポストを弓形に湾曲させることで、快適性を保っています。

そしてフレームの軽量化も推し進められ、S-WorksモデルのMサイズでフレーム単体790gと発表されています。

EPIC HTのグレード構成は以下のとおりです。