2018年モデルから登場した、MERIDA（メリダ）の「SILEX（サイレックス）」シリーズは、マルチパーパスを謳うロードバイクです。その2019年モデルをチェックしてみましょう。
シクロクロスでもRIDEシリーズでもない、グラベルロード的なオールラウンダー
MERIDAのSILEXシリーズを形容する言葉は、いくつかあります。メーカーのWebサイトではロードバイクにカテゴライズされていますが、カタログの文章を読み進めると、マルチパーパスバイクともツーリングバイクとも書いてあるのです。それらをまとめてわかりやすく言うと、多目的に使うことができ、多様なシーンに適合できる——それがSILEXシリーズです。
メリダには「RIDE（ライド）」というエンデュランス系のロードバイクがありましたが、2019年モデルではエントリーモデルのみとラインナップが整理されました。近年「SCULTURA（スクルトゥーラ）」がレーサーからオールラウンダーへと進化しており、当初RIDEが担っていた役割をある程度はカバーできるようになっています。
また、オフロードを走ることができるドロップハンドルの自転車としては、シクロクロス車の「CYCLOCROSS」というそのものズバリなシリーズがありました。このCYCLOCROSSは「レーシング」を謳いつつも多用途であることをセールスポイントにしていましたが、2019年モデルではシクロクロスに特化した「MISSON CX（ミッションCX）」にモデルチェンジしています。
そして、RIDEが持っていたエンデュランスロードバイクとしての快適性と、CYCLOCROSSが持っていた多用途性を受け継いでいるのが、SILEXであると言えるでしょう。SILEXがあるからこそ、メリダのロードバイクはエアロロードのREACTO（リアクト）とオールランダーのSCULTURAという2つのシリーズに収れんし、シクロクロスバイクは、より競技にフォーカスしたMISSON CXに生まれ変わった、と。
そんなSILEXのルックスを見ると、高いハンドル位置、太いタイヤ、豊富なボトルケージ台座などが目につき「要はグラベルロードだろ」と思うことでしょう。それも間違いではありません。
しかしSILEXは、MTBからインスパイアされたというジオメトリーが、とても個性的です。パッとみただけでは気づきにくいですが、実はトップチューブがロードバイクの常識からするとびっくりするくらい、長い。同時にヘッドチューブもグンと長くして、そこに80mmの短いステムを組み合わせているのです。BBドロップも大きく、低重心化が図られています。
トップチューブがびっくりするくらい長くても、ハンドル位置は高く、ステムも短いので、ちゃんと「楽に乗れる」ポジションになります。そしてフレーム自体が前後に長くて重心も下がっているので、安定感がバツグンによくなるというわけです。
太いタイヤとディスクブレーキで可能性が広がる
この手のバイクの例に漏れず、SILEXは全モデルで太いタイヤとディスクブレーキを装備しています。
タイヤは専用に開発されたマキシス・Razzo 700×35Cを標準装備し、最大で44mm幅のタイヤを装着可能。そして650B（27.5インチ）ホイールも装着可能で、その場合は2.2インチ幅まで対応します。
太いタイヤが履けるということは、それだけタイヤの選択肢が広がります。32Cにしてもいいし、40Cにしてもいいのです。
そして、ディスクブレーキ。ツーリングバイクとして使用することを考えると、雨の影響を受けにくいディスクブレーキの採用は当然と言えるでしょう。ロングライドでの疲労蓄積を考えると、ぜひ油圧ディスクブレーキを搭載したものを選びたいところです。
さて、SILEXシリーズには4つのグレードがありますので、それぞれ紹介します。
フロントシングルの最上位モデル「SILEX 9000」
フロントシングルのSRAM・Force 1を搭載した、カーボンフレームの最上位グレードです。あまり軽そうには見えないのですが、フロントシングルということもあって50cmサイズで8.0kgと、重たくもありません。と言いますか「REACTO DISC 4000」や「SCULTURA DISC 4000」より軽いんです。
フレーム：SILEX CF2 カーボン
フォーク：SILEX CF2 カーボン
メインコンポーネント：SRAM・Force 1
クランクセット：SRAM・Force 1、44T
スプロケット：SRAM・XG1150 10-42T、11S
ブレーキセット：SRAM・Force 1 ディスク（油圧式）
タイヤ：マキシス・Razzo 700×35C
サイズ：44cm（XS）、47cm（S）、50cm（M）、53cm（L）、56cm（XL）
重量：8.0kg（50cmサイズ）
価格：479,000円（税別）
製品情報 http://merida.jp/lineup/road_bike/silex_9000.html
アルテグラを搭載するセカンドグレード「SILEX 7000」
SILEXのセカンドグレードは、シマノ・アルテグラ搭載を搭載。クランクセットやブレーキもすべてシマノで統一しているのは、SILEXシリーズの中ではこの7000だけです。こちらの重量は、「REACTO DISC 4000」や「SCULTURA DISC 4000」と同等です。
フレーム：SILEX CF2 カーボン
フォーク：SILEX CF2 カーボン
メインコンポーネント：シマノ・アルテグラ
クランクセット：シマノ・アルテグラ、50/34T
スプロケット：シマノ・CS-HG800 11-34T、11S
ブレーキセット：シマノ・アルテグラ（油圧式）
タイヤ：マキシス・Razzo 700×35C
サイズ：44cm（XS）、47cm（S）、50cm（M）、53cm（L）、56cm（XL）
重量：8.7kg（50cmサイズ）
価格：359,000円（税別）
製品情報 http://merida.jp/lineup/road_bike/silex_7000.html
油圧ディスク採用のアルミモデル「SILEX 400」
SILEXのアルミフレームモデルで、コンポーネントはシマノ・105を搭載。シフトターやブレーキは、同じくシマノのRS505を採用しています。
フレーム：SILEX lite アルミ
フォーク：SILEX CF2 カーボン
メインコンポーネント：シマノ・105
クランクセット：FSA・Gossamer Pro、48/32T
スプロケット：シマノ・CS-HG700 11-34T、11S
ブレーキセット：シマノ・RS505（油圧式）
タイヤ：マキシス・Razzo 700×35C
サイズ：44cm（XS）、47cm（S）、50cm（M）、53cm（L）、56cm（XL）
重量：10.2kg（50cmサイズ）
価格：209,000円（税別）
製品情報 http://merida.jp/lineup/road_bike/silex_400.html
手頃な価格のエントリーグレード「SILEX 200」
アルミフレームのエントリーモデルで、税別13万円台という手頃な価格が魅力ですが、SILEXシリーズの中ではこの200だけが、機械式ディスクブレーキを搭載しています。
フレーム：SILEX lite アルミ
フォーク：SILEX CF2 カーボン
メインコンポーネント：シマノ・ソラ
クランクセット：FSA・Omega、48/32T
スプロケット：シマノ・CS-HG200 11-32T、9S
ブレーキセット：Promax・Decode R（機械式）
タイヤ：マキシス・Razzo 700×35C
サイズ：44cm（XS）、47cm（S）、50cm（M）、53cm（L）、56cm（XL）
重量：10.4kg（50cmサイズ）
価格：139,900円（税別）
製品情報 http://merida.jp/lineup/road_bike/silex_200.html
メインバイクならカーボンにしたいが使い倒すなら400がいい
カーボンフレームが2グレード、アルミフレームが2グレードという展開のSILEXシリーズ。
もし私が購入するなら、ファーストバイクとしてならカーボンフレームの9000か7000ですね。フロントシングルかダブルかは、かなり悩むと思いますが、でもどうせ買うなら最上位グレードの9000でしょうか。
しかし、セカンドバイクとして、様々な目的で気軽に使用し、とことん使い込むのであれば、アルミの「400」がいいなと思っています。心の中のファーストバイクは別にあるけど、結果としていちばん乗っている——そんなバイクになりそうな予感がします。
リンク: メリダ
（Gen SUGAI）
須貝 弦（すがい・げん）：1975年東京都新宿区生まれ、川崎市麻生区在住。雑誌原稿の編集・取材・執筆の他、企業Webサイトやオフィシャルブログの制作にも携わる。自転車と小田急ロマンスカーが好き。初めてのスポーツ自転車は1986年あたりのアラヤ・マディフォックス。2001年頃にGTのクロスバイクで数年ぶりにスポーツ自転車に復帰。現在のメインの愛車はアルミのロードバイク「TREK Domane AL3 DISC」。
