GIANT（ジャイアント）がグローバルサイトにおいて、2019年モデルとして新しいグラベルロードバイク「REVOLT ADVANCED」を発表しています。
情報源: 2019 Revolt Advanced – Giant Bicycles | Official site
「GRAVEL CRUSHER」とキャッチコピーがつけられた、REVOLT ADVANCED。
「REVOLT」と言えば、GIANTが2014年モデル発表したモデルで、カタログでいち早く「グラベルグラインダー」というフレーズを使い、ロングツーリングも視野に入れたグラベルロードバイクが思い起こされますが、日本向けは2016年モデルいっぱいでカタログ落ちしていました。
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2014年モデルのREVOLT、今見てもとてもかっこいいと筆者は思うのですが。
さて、今回発表されたREVOLT ADVANCEDは、そのモデル名からもわかるとおり、カーボンフレームを採用しています。
グラベルライド向けの新しいジオメトリー、振動吸収性が高いD-FUSEハンドルバーとD-FUSEシートポスト、多様なシチュエーションで快適性と推進力を発揮するカーボンフレームが、キーファクターとして挙げられています。
D-FUSEハンドルバーは、先に発表された新しい「DEFY」シリーズでも採用されることが発表されていますね。
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チェーンステーは、左右非対称の形状で、ドライブ側は剛性の向上を、非ドライブ側は走行安定性の向上を提供することのこと。
新型DEFYは32Cタイヤまで対応と発表されていますが、新型REVOLT ADVANCEDは45Cまで対応。タイヤ幅の選択肢が多いのは良いことですし、エアボリュームによる乗り心地も期待できそうです。
「グラベルライド向けの新しいジオメトリー」とのことですが、BB DROPがかつてのアルミ板REVOLTの65mmに対して、REVOLT ADVANCEDは70mmとなっています。また、チェーンステー長もアルミモデルの440mmに対して、REVOLT ADVANCEDは425mmと詰められています。
アルミフレームの初代REVOLTが日本市場で成功したとは言い難いですが、たとえオフロードを走る場面が少なくとも「オンロード性能を犠牲にせず多様なシチュエーションに対応できるスポーツバイク」としてグラベルロードバイクが定着し始めている今日ですから、ぜひREVOLT ADVANCEDも日本市場への導入を期待したいものです。
詳細はGIANTのグローバルサイトでどうぞ。
情報源: 2019 Revolt Advanced – Giant Bicycles | Official site
[追記] 日本市場にも導入されるようです。
なお、新型REVOLT ADVANCEDの日本国内でのラインナップや価格は、8月末に発表予定です。
情報源: 新型グラベルバイク「REVOLT ADVANCED」発表 – INFORMATION
[追記2：2018/9/5]
日本市場に投入されるのは、下記1モデルとなりました。
●REVOLT ADVANCED 2
フレーム：Advanced-Grade Composite
フォーク：Advanced-Grade Composite、Full Composite OverDrive Column
ドライブトレイン：シマノ・105
ブレーキ：GIANT CONDUCT SL HYDRAULIC DISC BRAKE 140mmローター
タイヤ：GIANT CROSSCUT GRAVEL 1 700×40C
価格：250,000円（税別）
製品情報: 2019 Giant Bicycle [REVOLT ADVANCED 2]
（Gen SUGAI）
須貝 弦（すがい・げん）：1975年東京都新宿区生まれ、川崎市麻生区在住。雑誌原稿の編集・取材・執筆の他、企業Webサイトやオフィシャルブログの制作にも携わる。自転車と小田急ロマンスカーが好き。初めてのスポーツ自転車は1986年あたりのアラヤ・マディフォックス。2001年頃にGTのクロスバイクで数年ぶりにスポーツ自転車に復帰。現在のメインの愛車はアルミのロードバイク「TREK Domane AL3 DISC」。
