見た目は従来モデルに似てるが大きく進化した「TREK Madone SLR」

TREK（トレック）がエアロロードバイクのMadone（マドン）シリーズをモデルチェンジし、「Madone SLR」および「Madone SL」として発表しています。

●一見変わらぬルックスながら大きく進化したMadone SLR

新型のMadone SLR、そのスタイリングは従来のMadone 9シリーズと大きく変わらないようにも見受けられますが、実際には大きなモデルチェンジとなっています。

Madone 9のエアロ性能は踏襲しつつ、ディスクブレーキに対応し、さらに振動吸収性も高めています。

・調整式トップチューブIsoSpeed

TREKのショック吸収システムといえば「IsoSpeed」ですが、新型Madone SLRには「トップチューブIsoSpeed」というものが搭載されました。

シートチューブに仕組まれた従来モデルのIsoSpeedは、フレームサイズごとにシートチューブの長さが異なることが原因で「サイズの違いで振動吸収の量も変わってしまう」という宿命がありましたが、機構をトップチューブに収めてどのフレームサイズでもパーツサイズが大きく変わらないようにすることで、小さなフレームサイズでも高い振動吸収性能を実現しています。振動吸収性を調整することも可能です。

・ディスクブレーキとリムブレーキを用意

最近ではディスクブレーキ専用設計のエアロロードバイクが増えていますが、新型Madone SLRでは、ディスクブレーキモデルを追加しつつ、リムブレーキモデルも用意され、軽さを求めるライダーに選択肢を提供しています。

・新しいジオメトリーとOCLV700フレーム

TREKのロードバイクにはレーシーな「H1」とエンデュランス向けの「H2」という2種類のフィットがあります。

しかしMadone SLRでは、その中間的な「H1.5」と名付けられたジオメトリーを新たに開発し採用。また、フレームのグレードはOCLV700シリーズに統一されています（従来のMadone 9は、OCLV700フレームはH1フィット、OCLV600フレームはH2フィットとなっていました）。

・高度なインテグレーション

Madone SLRでは、バイク全体のインテグレーションがさらに重視されています。パーツの寄せ集めではなく、1台のエアロロードバイクとしてスマートに統合されます。

エアロロードバイクにアクセサリー類をどう搭載するか悩んだ経験のある方もいるかと思いますが、Madone SLRではTREKやBontrager（ボントレガー）の純正アクセサリーをスマートに搭載できるようになっています。

ところで、Madone 9シリーズの大きな特徴のひとつが、ヘッドチューブに内蔵されたブレーキワイヤーが、ハンドルを切ったときに干渉するのを防ぐ「ベクターウィング」なるものが設けられていました（俗称「パカパカ」）。ヘッドチューブは空力を高めるために薄くデザインされているので、バイクを取り回したクランク状に配された柵を抜けたり——といったようなことを考え、ワイヤーが逃げるためのドアを作ったわけです。これはMadone 9の個性でもありました。