今年の夏、思いの外好評だった記事『いま買える「10万円グラベルロード」は例えばこんなの』。このクラスの自転車に対する関心が高いようなので、2018年モデルで改めて紹介します。
オンロードもオフロードもいけるドロップハンドルのスポーツ自転車「グラベルロード」、ツーリングに振った「アドバンチャロード」、ロードバイク色の強い「オールロード」などいろいろありますが、意外と自転車本体10万円でも選択肢はあるものです。
[追記：2019年モデル版もどうぞ]
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●GT GRADE ALLOY CLARIS（税別88,800円）
クロスバイクをドロップハンドルにしたようなイメージで、気軽に楽しめるグラベルロードのエントリーモデル。税別90,000円を切る価格は魅力です。
リンク: GT Bicycles 日本語公式サイト | MTB,BMX,グラベルロード
●RITEWAY SONOMA ADVENTURE（税別79,800円）
現代的なルックスのツーリング車といったような位置付けの、RITEWAY SONOMA ADVENTURE。クロモリフレームに太いタイヤの組み合わせで、なかなか迫力ある見た目です。正直なところ、採用されているパーツはグレードが低く、重量もあります。また、グラベルロードの範疇に入るのかと問われると確かに微妙です。でも、「なんか、いいよね」と思わせるものがあります。
関連記事: RITEWAY 2018年モデル：アドベンチャーロードテイストの「SONOMA ADVENTURE」 – CyclingEX
リンク: ライトウェイバイクブランドサイト
[追記]より魅力がアップした2019年モデルが登場しています。
関連記事: RITEWAYの650B/700C両対応アドベンチャーロード「SONOMA ADVENTURE」 – CyclingEX
●JAMIS RENAGADE EXILE（税別98,000円）
フレームのダウンチューブ（下側のチューブ）下面や、フロントフォークのサイドなどにボトルケージ／アクセサリー台座を備え、拡張性十分のアドベンチャーロードバイク。小さなサイズでは650Bという、700Cよりも少し小さいホイール／タイヤサイズを採用しています。
関連記事: JAMIS 2018年モデル：アドベンチャーロード「RENEGADE」のアルミフレームモデル「EXILE」と「EXPLORE」 – CyclingEX
リンク: Jamis Bicycles – ジェイミスジャパン – Mountain Bikes, Road Bikes, Street Bikes
●KONA ROVE（税別92,000円）
KONAのアドベンチャーバイク「ROVE」シリーズのベーシックモデル。ツーリングはもちろん、通勤や通学等で使い倒すのにもぴったりでしょう。
関連記事: KONA 2018年モデル：ROVEシリーズのアルミモデル「ROVE」と650B採用の「ROVE NRB DL」 – CyclingEX
リンク: KONAWORLD | カナダノースショアのMTBブランドKONA
●GIANT ANYROAD 3（税別95,000円）
「誰でも。どんな道でも。」という開発コンセプトで登場した、マルチユースなドロップハンドルバイクです。上体が起きた姿勢でリラックスして乗ることができます。補助ブレーキレバーもあり、ドロップハンドルが初めての人でも安心です。
リンク: Giant Bicycle
●ARAYA CXG（税別98,000円）
アラヤのMuddy Fox CX Gravel こと「CXG」は、クロモリフレームをもつツーリング志向のグラベルロードバイク。ダウンチューブ下やフォークにアクセサリー台座を備えているので、バイクパッキングもOK。この価格帯では珍しく、対向ピストンの機械式ディスクブレーキを装備しています。
関連記事: ARAYA 2018年モデル：元祖マルチパーパスがグラベルツーリングバイクに進化した「CXG」 – CyclingEX
関連記事: オンロードもオフロードも颯爽と。マルチに活躍するグラベルツーリングバイク Muddy Fox CX Gravel – geared【ギアード】
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●安価なグラベルロードはここに気をつける
10万円前後で購入できる安価なグラベルロードバイク、アドベンチャーロードバイクなどを選ぶ際に気をつけたいのは、この価格帯ではやはり「エントリーグレード」の域を出ないということです。フレームは15万円くらいで売られている完成車と同じ場合が多いのですが、フロントフォーク、ホイール、コンポーネント（ギア等）、ブレーキといったパーツは、価格相応のものになっています。
コンポーネントは、同じ価格帯のクロスバイクよりも1ランク落ちます。ブレーキは機械式のディスクブレーキが採用され、あたりが出ればある程度制動力は発揮しますが、上位モデルで採用されているブレーキのタッチには及ばず、ワイヤーの引きが少々重たいので、手が小さい方だと長距離では疲れてしまうかもしれません。
そのあたりを理解して、割り切って、お散歩やあまり距離が長くない通勤・通学等で気軽に使うには、とても良いジャンルだと思います。また、将来ブレーキやコンポーネントを上位グレードに交換するのも、良いでしょう。
ただ、予算をもう5万円プラスすると、もう1〜2ランク上のグレードが手に入りますので、イニシャルコストを低くするのか、最初からある程度良いものを買うのかは、自転車屋さんのアドバイスを聞きながら、しっかり吟味してください。
関連カテゴリー: GT GRADE ALLOY – CyclingEX
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[最終更新：2019/2/10]
（Gen SUGAI）
須貝 弦（すがい・げん）：1975年東京都新宿区生まれ、川崎市麻生区在住。雑誌原稿の編集・取材・執筆の他、企業Webサイトやオフィシャルブログの制作にも携わる。自転車と小田急ロマンスカーが好き。初めてのスポーツ自転車は1986年あたりのアラヤ・マディフォックス。2001年頃にGTのクロスバイクで数年ぶりにスポーツ自転車に復帰。現在のメインの愛車はアルミのロードバイク「TREK Domane AL3 DISC」。
