日曜日はジャパンカップサイクルロードレースを観にいっていました。今年はメイン会場まで行かずに田野の交差点周辺を行ったり来たり。駐車場やコンビニ、仮設トイレが近い「ゆずの直売所の看板」ポイントも、年々観客が増えているように思います。
宇都宮ブリッツェン・堀選手とブリヂストンアンカー・井上選手の日本人2名を含む、序盤の逃げグループ。
ジャパンカップでは、選手のみならず関係車両にも沿道から声援が送られます。
「右京さ〜ん！」の声に手を振るチームUKYOの片山右京さん。
MAVICカーにも声援が。
四輪の関係車両は警察と救急以外、協賛しているスバル車で統一されているので、隊列も壮観です。
また、レース中にはたくさんのモト（オートバイ）も、その機動力をいかんなく発揮しています。
MAVICのニュートラル・モトも、その中のひとつです。
各チームのチームカーではカバーしきれないパンク等のトラブルに対して、ニュートラルサービスを提供いている「MAVIC」。MAVICカーの愛称で知られるクルマの他に、集団の状況に臨機応変に対応できるオートバイも使用しています。
現在使用されているのは、ヤマハのオートマチックスポーツ「TMAX530」。
リンク: TMAX530 – バイク スクーター | ヤマハ発動機株式会社
このTMAXは、ツアー・オブ・ジャパンをはじめとするさまざまなレース・イベントで活躍しています。キャリアにホイールを搭載し、メカニックとタンデムで高速走行を行うニュートラル・モトとしてTMAXを使用するメリットが、ヤマハ発動機のWebマガジン「Web 55mph」で紹介されています。
自転車ロードレースの現場で奮闘するヤマハ・モーターサイクルをご存知だろうか？その名も「MAVICニュートラル・モト」。イエローにペイントされたヤマハTMAX 530は、いまやロードレースの円滑な運営には欠かせない存在なのである。
情報源: 自転車ロードレースを支える黄色いTMAX Web 55mph – バイク・スクーター | ヤマハ発動機製品サイト
3時間にわたりレースの状況と沿道の観客に気を使いながらタンデムで走り続けるのは、なかなかの重労働だと思いますが、TMAX530はオートマチックなのでクラッチを握りシフトペダルを上げ下げする必要がなく、ライダーの負担軽減に役立っているようです。
（Gen SUGAI）
須貝 弦（すがい・げん）：1975年東京都新宿区生まれ、川崎市麻生区在住。雑誌原稿の編集・取材・執筆の他、企業Webサイトやオフィシャルブログの制作にも携わる。自転車と小田急ロマンスカーが好き。初めてのスポーツ自転車は1986年あたりのアラヤ・マディフォックス。2001年頃にGTのクロスバイクで数年ぶりにスポーツ自転車に復帰。現在のメインの愛車はアルミのロードバイク「TREK Domane AL3 DISC」。
