NTTドコモやNTT都市開発など4社は昨日、シェアサイクル（コミュニティサイクル）事業の提供を行う合弁会社「株式会社ドコモ・バイクシェア」を設立すると発表しました。
株式会社NTTドコモ（以下、NTTドコモ）、NTT都市開発株式会社（以下、NTT都市開発）、株式会社NTTデータ（以下、NTTデータ）、株式会社NTTファシリティーズ（以下、NTTファシリティーズ）は、4社の経営資源を活用し、サイクルシェアリング事業の提供を行う合弁会社「株式会社ドコモ・バイクシェア（以下、ドコモ・バイクシェア）」を2015年2月2日（月曜）に設立します。
引用元: 報道発表資料 : サイクルシェアリング事業における合弁会社を設立 | お知らせ | NTTドコモ.
出資比率は、NTTドコモが85.0%、NTT都市開発が6.7％、NTTデータが6.3%、NTTファシリティーズが2%——となっています。
事業スキームはこんなふうに説明されていました。
NTTドコモが一部地域でシェアサイクルの運営に関わっていることはご存知の方も多いかと思います。基本的には、それを広げていくということなのでしょう。
リリースでもこんなふうに書かれています。
新会社では、これまでNTTドコモが取り組んできた自治体のサイクルシェアリング事業の運営に加え、民間施設（マンション等）でのサイクルシェアリングを提供するとともに、他のサイクルシェアリング運営事業者（コミュニティサイクル、レンタサイクル運営事業者等）へのシステム提供およびコンサルティング業務を推進することで、より多くの地域へ、環境に優しく利便性の高いソーシャルインフラを提供してまいります。
ここで、ドコモのシェアサイクル事業のおさらい。
↑江東区臨海部のポート。
東京・千代田区コミュニティサイクル（レンタサイクル）-ちよくる.
仙台コミュニティサイクル DATE BIKE[ダテバイク].
横浜コミュニティサイクル（レンタサイクル）- baybike [ベイバイク].
ちょっと気になるのは、他の事業者や他の自治体にシステム提供を行うのは良いのですが、例えば東京の中で、ある区が新たにシェアサイクル事業を行い、例えば鉄道会社が行い、マンションが、商業施設が……などとなったとき、それが理想形なのかどうか？ということです。結果として似てるけど違う事業が乱立し「あ、ポートがあった！……って、違うサービスだったわ」みたいなことが起きないかと、いらぬ心配をしてしまいます。
例えば。浅草と両国、スカイツリーあたりって一度に回れるわけです。しかし、例えば（あくまでも例えば……です）、台東区と墨田区が別々にシェアサイクル事業を行い、「借りたポート以外でも返却できます、ただし越境はできません！」などと言われても、はぁ？って感じではないかと思うのです。
例えば、民間事業者の「COGICOGI」は、「渋谷エリア」と「スカイツリーエリア」という2つのサービス区域を設けていますが、前者は渋谷区と目黒区そして港区に、後者は台東区と墨田区にまたがってポートが設置されています。
渋谷エリア | シェアサイクルCOGICOGI（コギコギ）.
スカイツリーエリア | シェアサイクルCOGICOGI（コギコギ）.
それぞれの範囲は広くありませんが、ニーズに合わせたエリア設定をしようという意図は見て取れます。ちなみにスカイツリーエリアは東武鉄道との提携だから実現しているのですが。
「東武シェアサイクルシステムcogicogi」サービス開始について｜プレスリリース配信サービス【＠Press：アットプレス】.
というわけで「ドコモ・バイクシェア」がどういう方向を目指すのか、たいへん気になるところですし、目が離せません。
（Gen SUGAI）
須貝 弦（すがい・げん）：1975年東京都新宿区生まれ、川崎市麻生区在住。雑誌原稿の編集・取材・執筆の他、企業Webサイトやオフィシャルブログの制作にも携わる。自転車と小田急ロマンスカーが好き。初めてのスポーツ自転車は1986年あたりのアラヤ・マディフォックス。2001年頃にGTのクロスバイクで数年ぶりにスポーツ自転車に復帰。現在のメインの愛車はアルミのロードバイク「TREK Domane AL3 DISC」。
