ヤマハ発動機が開発した、配達業務に特化したリアカー式電動アシスト自転車「PAS GEAR CARGO」。
特例措置により、通常の電動アシストより強力な「人の力の3倍」のアシスト力があります（通常は2倍）。しかし特例措置を実際に活用しPAS GEAR CARGOを運用するには、政府の認定が必要でした。そして、ヤマハ発動機とヤマト運輸が共同で申請を行い、このたび認定されたそうです。まずは実証実験として、10月より一部地域で運用が始まります（via @ur_bike_sato）。
アシスト力の大きいリヤカー付電動アシスト自転車を配送事業に活用する計画を認定しました～産業競争力強化法の「企業実証特例制度の活用」です～（METI/経済産業省）.
業務用電動アシスト自転車を活用した配送事業の効率化を検証 産業競争力強化法に基づく認定新事業の活動開始について – 広報発表資料 | ヤマハ発動機株式会社 企業情報.
産業競争力強化法に基づく認定新事業の活動開始について | ヤマトホールディングス.
検証期間は今年10月1日から、来年8月末までを予定。検証地域は東京都町田市内となっています。
町田市内は、
こんなだったり、
こんなだったり、
そして駅から離れるとこんなだったりしますので、PAS GEAR CARGOの実証実験には適しているのかもしれません。
（Gen SUGAI）
須貝 弦（すがい・げん）：1975年東京都新宿区生まれ、川崎市麻生区在住。雑誌原稿の編集・取材・執筆の他、企業Webサイトやオフィシャルブログの制作にも携わる。自転車と小田急ロマンスカーが好き。初めてのスポーツ自転車は1986年あたりのアラヤ・マディフォックス。2001年頃にGTのクロスバイクで数年ぶりにスポーツ自転車に復帰。現在のメインの愛車はアルミのロードバイク「TREK Domane AL3 DISC」。