Street – Amsterdam, Netherlands by faungg, on Flickr
ニュース記事の紹介をふたつ。
静清バイパス 自転車の一方通行、歓迎の声 静岡 – MSN産経ニュース
自転車や歩行者とすれ違う際の接触事故を防ごうと、静岡市葵区の国道１号「静清バイパス」の一部区間で、歩道に自転車の一方通行規制を設ける取り組みが始まった。県警などによると、相模原市で１月から社会実験がスタートしているが、本格的な実施は全国初。施行後、約１カ月が経過したが、かつて接触など怖い思いをしたことがある利用者などからは「安全になった」と好意的な意見が多く挙がっていた。
記事によりますと『交通量調査によると、これまで１日約１５００台の自転車が通行していたが、一方通行規制により上り線と下り線に利用者が分散。歩行者の利用も３０人から１３０人まで増えたという。』とあり、歩行者にとってもうれしい施策であったことが伺えます。もちろん『上り側だけだった歩道が下り側にも新設』されたことも大きいでしょう。
自転車と歩行者 分けると安全 : 栃木 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
宇都宮市は２６日、昨年１１月に同市中心部のオリオン通りで実施した「歩行者・自転車共存社会実験」の結果を公表した。歩行者と自転車の通行帯を分けた場合、自転車が歩行者、もしくは自転車同士の衝突を避けようとした回数は、分けないときに比べて６０％減り、歩行者が自転車通行帯を通った場合を除くと８０％以上減少したという。同市地域政策室は「地元商店街などと連携し、通りの安全な通行とにぎわいを両立できるような具体的施策を検討したい」としている。
こちらも、おおむね好評のようです。
ただし、オリオン通りのようなアーケード商店街には、そもそも自転車を乗り入れされるべきではない（近隣に駐輪場を充実させて乗り入れはさせない）という議論があることも、付け加えておきましょう。
いずれにしても、歩行者と自転車の通行空間は分離したほうが、歩行者にとって安心・安全であるということは言えるようです。
というわけでまみちゃん、「自転車と歩行者は分離したほうが安心」、ガッテンしていただけましたでしょう〜か？
（須貝弦）
須貝 弦（すがい・げん）：1975年東京都新宿区生まれ、川崎市麻生区在住。雑誌原稿の編集・取材・執筆の他、企業Webサイトやオフィシャルブログの制作にも携わる。自転車と小田急ロマンスカーが好き。初めてのスポーツ自転車は1986年あたりのアラヤ・マディフォックス。2001年頃にGTのクロスバイクで数年ぶりにスポーツ自転車に復帰。現在のメインの愛車はアルミのロードバイク「TREK Domane AL3 DISC」。
