先日掲載した、内装8段変速のオルディナについての記事が、なかなかのPVでしたので、他にも内装7〜8段のギアを採用したスポーツサイクルがないか、ちょっと探してみました。実は「あるようでない」のが現状なのですが、ひとまず5機種ほどピックアップ。
ブリヂストンサイクルのオルディナにはスタッガードのAシリーズというのがあり、その中の1モデル「A8b」がネクサスインター8とベルトドライブを採用しています。S8cbはカーボンベルトですが、こちらは別物の「スポーティーベルト」というものを採用。価格は税込80,800円。
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A series|ordina|ブリヂストンサイクル
パナソニックの「エスリー」にも、1機種ありました。「エスリーCE」というもので、価格は税込89,800円。こちらはふつうのチェーンドライブで、変速機はネクサスより1ランク上のアルフィーネ8速です。
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エスリーCE | 自転車 | Panasonic
そして内装変速を積極的に採用してきたのが、アキコーポレーションの「BE-ALL」というブランド。下の写真は「BR-1」(税込136,500)。アルフィーネ8速で、チェーンドライブです。
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BE・ALL – 辿りつこう心の故郷へ – シンプルなフレームのかわいい自転車と、雑貨の紹介/ Bonnet Noir(ボネノワール)-カジュアルクラシックカテゴリが新たに登場。
スペシャライズドの姉妹ブランド「GLOBE」にも、内装変速のモデルがあります。ここで紹介するのは「DAILY 3」(税込80,000円)。ネクサスインター7(チェーンドライブ)で、泥よけ、キャリアを装備し実用的に使えます。
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Globe Bicycles | Daily 3
そして最後に、ラレージャパンから「TRS」(税込83,790円)。なにげにここ数年ラインアップされている、内装変速のフラットバーロードです。ネクサスインター8を採用しています。サイズは440mmと510mmという、フラットバーとしては小さめの設定です。
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ラレージャパン(2011年モデルは準備中)
「探してみると、内装変速のスポーツ車って意外と少ない」と思いました。アルフィーネ11スピードが十分に供給されて、内装変速のモデルが増えるといいなぁ。
(須貝弦)
![Koza Koza](https://cycling-ex.sakura.ne.jp/typepad_images/new_macforest_typepad_jp/a/6a012875710d74970c0147e0aa9842970b-800wi.jpg)
![Road2010_top_mini Road2010_top_mini](https://cycling-ex.sakura.ne.jp/typepad_images/new_macforest_typepad_jp/a/6a012875710d74970c0120a8be34fd970b-800wi.jpg)
須貝 弦(すがい・げん):1975年東京都新宿区生まれ、川崎市麻生区在住。雑誌原稿の編集・取材・執筆の他、企業Webサイトやオフィシャルブログの制作にも携わる。自転車と小田急ロマンスカーが好き。初めてのスポーツ自転車は1986年あたりのアラヤ・マディフォックス。2001年頃にGTのクロスバイクで数年ぶりにスポーツ自転車に復帰。現在のメインの愛車はアルミのロードバイク「TREK Domane AL3 DISC」。